हवाई क्षेत्र की भीड़ के कारण मुंबई हवाईअड्डे में चक्कर लगाने का समय बढ़ने से ईंधन की काफी बर्बादी होती है, जिसका असर एयरलाइंस और उपभोक्ताओं दोनों पर पड़ता है। सरकार का हस्तक्षेप विमानन क्षेत्र में सामंजस्यपूर्ण संतुलन बनाए रखने, मुंबई हवाई अड्डे पर यात्रियों के लिए सकारात्मक और कुशल यात्रा अनुभव सुनिश्चित करने की प्रतिबद्धता को दर्शाता है।

महामारी के बाद यात्रा प्रतिबंधों में धीरे-धीरे ढील के साथ, दुनिया भर के हवाई अड्डों पर हवाई यातायात में वृद्धि का अनुभव हुआ है और देश के सबसे व्यस्त हवाई अड्डों में से एक मुंबई हवाई अड्डा भी इसका अपवाद नहीं है। गतिविधि में वृद्धि के परिणामस्वरूप इसके रनवे पर भीड़भाड़ और अतिरिक्त क्षमता बढ़ गई है, जिससे हवाई क्षेत्र में भीड़भाड़ हो गई है, जहां उड़ानों को लंबे समय तक शहर के ऊपर मंडराने के लिए मजबूर होना पड़ता है, जिससे ईंधन की बर्बादी और परिचालन दक्षता के बारे में चिंताएं पैदा होती हैं।

ईंधन की बर्बादी और परिचालन में देरी

यह देखते हुए कि एक औसत विमान प्रति घंटे 2000 किलोग्राम ईंधन की खपत करता है, लंबे समय तक चक्कर लगाने के परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण ईंधन की बर्बादी होती है, जो 1.7 से 2.5 किलोलीटर जेट ईंधन तक होती है, जो महत्वपूर्ण वित्तीय निहितार्थ का अनुवाद करती है। इस अतिरिक्त लागत का भार उपभोक्ताओं पर पड़ने की संभावना है, जिसका असर हवाईअड्डे के संचालन पर संभावित रूप से पड़ेगा, जिसके परिणामस्वरूप लंबे समय तक प्रतीक्षा समय और देरी होगी, जिससे यात्रियों और एयरलाइंस दोनों पर असर पड़ेगा।

भारतीय हवाईअड्डा प्राधिकरण द्वारा किए गए एक विश्लेषण से पता चला है कि हाई-इंटेंसिटी रनवे ऑपरेशंस (HIRO) के 6 घंटे के दौरान, प्रति घंटे की अनुमति वाला हवाई यातायात दिन के शेष 18 घंटों के लगभग बराबर था। सामान्य विमानन और सैन्य विमान संचालन ने इस मुद्दे को और भी जटिल बना दिया, जिससे पीक आवर्स के दौरान लगातार भीड़भाड़ बनी रही।

पहचाने गए मूल कारणों में अत्यधिक स्लॉट वितरण, हवाईअड्डा ऑपरेटर द्वारा सीमित समय मार्जिन, एयरलाइंस द्वारा स्लॉट का पालन न करना और पीक आवर्स के दौरान गैर-निर्धारित संचालन शामिल थे। मुंबई हवाईअड्डा पूरी क्षमता से संचालित होने के बावजूद, हवाईअड्डा संचालक द्वारा सक्रिय उपायों की कमी ने नागरिक उड्डयन मंत्रालय को हस्तक्षेप करने के लिए प्रेरित किया।

मुंबई हवाई अड्डे पर हवाई यातायात में कमी

2 जनवरी, 2024 को, भारतीय हवाईअड्डा प्राधिकरण ने नोटिस टू एयर मेन (NOTAMs) के माध्यम से हवाईअड्डा संचालक को निर्देश जारी किए, जिसमें HIRO अवधि के दौरान हवाई यातायात की गतिविधियों को 46 से 44 प्रति घंटे और गैर-HIRO अवधि के दौरान 44 से 42 प्रति घंटे तक सीमित कर दिया गया। . HIRO अवधि के दौरान सामान्य विमानन विमान संचालन भी कम कर दिया गया था। इस कदम का उद्देश्य हवाई क्षेत्र की सुरक्षा बढ़ाना, परिचालन दक्षता में सुधार करना और यात्री संतुष्टि को बढ़ाना है।

हवाईअड्डा संचालकों और एयरलाइंस के बीच संतुलन बनाने की आवश्यकता को स्वीकार करते हुए, भारत सरकार ने व्यापक जनहित में यह कदम उठाया है। नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (एमआईएएल) से निर्धारित प्रतिबंधों का अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए सभी एयरलाइनों के साथ तुरंत सहयोग करने का आग्रह किया है।

सरकार का हस्तक्षेप विमानन क्षेत्र में सामंजस्यपूर्ण संतुलन बनाए रखने, मुंबई हवाई अड्डे पर यात्रियों के लिए सकारात्मक और कुशल यात्रा अनुभव सुनिश्चित करने की प्रतिबद्धता को दर्शाता है।