10 फरवरी से 14 फरवरी, 2025 तक बेंगलुरु के येलहंका एयर फोर्स स्टेशन पर आयोजित एयरो इंडिया 2025 में, रोस्टेक के अधिकारियों ने idrw.org से पुष्टि की कि इज़डेलिये 177एस, जिसे प्रोडक्ट 177एस के रूप में भी जाना जाता है,

रोस्टेक इंजन भारत को न केवल सुखोई एसयू-30 एमकेआई बेड़े के उन्नयन के लिए बल्कि देश के महत्वाकांक्षी उन्नत मध्यम लड़ाकू विमान (एएमसीए) पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू कार्यक्रम के लिए भी पेश किया जा रहा है।

एयरो इंडिया 2025 के दौरान यूनाइटेड इंजन कॉरपोरेशन (यूईसी) स्टैंड पर प्रमुखता से प्रदर्शित किया गया इज़डेलिये 177एस, सामरिक विमानों के लिए डिज़ाइन किया गया पांचवीं पीढ़ी का इंजन है। रोस्टेक के अधिकारियों ने इसकी उन्नत विशेषताओं पर प्रकाश डाला, यह देखते हुए कि यह अपने पूर्ववर्तियों, जैसे कि AL-31FP, की तुलना में अधिक थ्रस्ट प्रदान करता है,

रोस्टेक इंजन जो वर्तमान में IAF के Su-30 MKI बेड़े को शक्ति प्रदान करता है। 6,000 घंटे तक की सेवा अवधि के साथ – AL-31FP से तीन गुना – 177S में ईंधन दक्षता में सुधार और परिचालन लागत को कम करने के उद्देश्य से अत्याधुनिक तकनीकें शामिल हैं।

इंजन का डिज़ाइन AL-51 (इज़डेलिये 30) के तत्वों पर आधारित है, जो रूस के Su-57 स्टील्थ फाइटर के लिए विकसित दूसरे चरण का इंजन है। जबकि AL-51 अभी भी परीक्षण के दौर से गुज़र रहा है और अभी तक पूर्ण पैमाने पर उत्पादन में नहीं आया है, 177S में इसकी कुछ उन्नत विशेषताएं शामिल हैं, जैसे कि बेहतर थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात और बढ़ी हुई विश्वसनीयता।

रोस्टेक के अधिकारियों ने इस बात पर ज़ोर दिया कि 177S AL-31FP के समान आयाम बनाए रखता है, जो इसे Su-30 MKI के लिए एक सहज प्रतिस्थापन बनाता है, साथ ही AMCA जैसे अगली पीढ़ी के प्लेटफ़ॉर्म के लिए स्केलेबिलिटी भी प्रदान करता है।

भारतीय वायु सेना 259 Su-30 MKI लड़ाकू विमानों का बेड़ा संचालित करती है, जो इसे अपनी लड़ाकू विमानन क्षमताओं की रीढ़ बनाता है। नवंबर 2023 में रक्षा अधिग्रहण परिषद (DAC) द्वारा स्वीकृत “सुपर सुखोई” अपग्रेड कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, IAF का लक्ष्य शुरुआत में इनमें से 84 विमानों का आधुनिकीकरण करना है, साथ ही पूरे बेड़े में अपग्रेड करने की योजना है। प्रमुख संवर्द्धन में नए एवियोनिक्स, रडार सिस्टम (संभावित रूप से स्वदेशी उत्तम AESA रडार) शामिल हैं, लेकिन प्रदर्शन, रेंज और धीरज को बढ़ाने के लिए बेहतर इंजन की कोई योजना नहीं है।

रोस्टेक के अधिकारियों ने पुष्टि की है कि इज़डेलिये 177S को वर्तमान में Su-30 MKI में इस्तेमाल किए जा रहे AL-31FP इंजन के प्रतिस्थापन के रूप में पेश किया जा रहा है। 14,500 kgf के अधिकतम थ्रस्ट (AL-31FP के 12,500 kgf की तुलना में) और 9.5:1 के थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात (AL-31FP के 8.2:1 के मुकाबले) के साथ, 177S महत्वपूर्ण प्रदर्शन सुधार का वादा करता है।

इसकी बढ़ी हुई ईंधन दक्षता और पक्षी के हमले जैसी विदेशी वस्तुओं से होने वाली क्षति के प्रति प्रतिरोध, इसके आकर्षण को और बढ़ाता है। अधिकारियों ने उल्लेख किया कि Su-30 MKI के एयरफ्रेम के साथ इंजन की अनुकूलता, इसके समान वजन और आयामों के कारण, एकीकरण को सरल बनाएगी, जबकि HAL द्वारा स्थानीय विनिर्माण रसद को सुव्यवस्थित कर सकता है और लागत को कम कर सकता है।

एक महत्वपूर्ण रहस्योद्घाटन में, रोस्टेक के अधिकारियों ने idrw.org को बताया कि इज़डेलिये 177S भारत के AMCA कार्यक्रम के लिए भी प्रस्तावित है, जो DRDO और HAL द्वारा विकसित किया जा रहा पाँचवीं पीढ़ी का स्टील्थ फ़ाइटर है। IAF की स्टील्थ, सुपरक्रूज़ और उन्नत सेंसर फ़्यूज़न की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए AMCA को अपने प्रदर्शन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए एक शक्तिशाली और विश्वसनीय इंजन की आवश्यकता होती है।

शुरुआत में, AMCA में जनरल इलेक्ट्रिक F414 इंजन का उपयोग किया जाना है, जो 98 kN (22,000 lbf) का थ्रस्ट प्रदान करता है, लेकिन भारत सुपरक्रूज़ और बढ़ी हुई लड़ाकू क्षमताओं को सक्षम करने के लिए 110-120 kN के लक्ष्य थ्रस्ट के साथ अधिक शक्तिशाली इंजन के विकल्प तलाश रहा है।

रोस्टेक के प्रस्ताव में भारत की ‘मेक इन इंडिया’ पहल के साथ तालमेल बिठाते हुए HAL द्वारा स्थानीय विनिर्माण की संभावना शामिल है। 177S और AL-31FP के बीच घटकों की उच्च समानता स्वदेशी उत्पादन में एक सहज संक्रमण की सुविधा प्रदान कर सकती है, जो Su-30 MKI के इंजनों के साथ HAL की मौजूदा विशेषज्ञता पर आधारित है। इससे एयरो-इंजन तकनीक में भारत की आत्मनिर्भरता बढ़ेगी, एक महत्वपूर्ण क्षेत्र जहां यह वर्तमान में आयात पर निर्भर है।